Vsc lexus rx300 что это означает
Перейти к содержимому

Vsc lexus rx300 что это означает

  • автор:

Отключение системы курсовой устойчивости (VSC) Lexus Rx

На Lexus Rx330 нет кнопки отключения система курсовой устойчивости (VSC).

Данная функция включалась в автомобили Rx350 c 2007 г. выпуска.

Система курсовой устойчивости (другое наименование — система динамической стабилизации) предназначена для сохранения устойчивости и управляемости автомобиля за счет заблаговременного определения и устранения критической ситуации.

В зависимости от производителя система курсовой устойчивости может иметь различные торговые наименования:

ESC (Electronic Stability Control) на Kia, Hyundai;
DSC (Dynamic Stability Control) на BMW, Land Rover, Mazda, Mini;
DTSC (Dynamic Stability Traction Control) на Volvo;
VSA (Vehicle Stability Assist) на Acura, Honda;
VSC (Vehicle Stability Control) на Lexus, Toyota;
VDC (Vehicle Dynamic Control) на Infiniti, Nissan, Subaru;
ESP (Electronic Stability Program) на Audi, Citroen, Fiat, Mercedes-Benz, Opel, Peugeot, Renault, Volkswagen и другие.

Система курсовой устойчивости во многом объединяется с антиблокировочной системой и имеет следующее устройство:

• входные датчики;
• датчик угла поворота руля;
• датчик давления в тормозной системе;
• датчик угловой скорости колес;
• датчики продольного и поперечного ускорения;
• датчик скорости поворота.
• блок управления;
• гидравлический блок.

Стабилизация движения транспортного средства может достигаться следующими способами:

• притормаживание определенных колес;
• снижение оборотов двигателя;
• закрытие дроссельной заслонки;
• пропуск впрыска топливо — воздушной смеси;
• пропуск зажигания;
• изменение угла опережение зажигания;
• отмена переключения передачи в АКПП;
• перераспределение крутящего момента между осями на полноприводных ;
• изменение угла поворота передних ведущих колес (при наличии системы активного рулевого управления);
• изменение жесткости амортизаторов (при наличии адаптивной подвески).

Если описать работу системы простым языком, то получится примерно так: система анализирует положение всех колес автомобиля и в зависимости от ситуации, может управлять каждым из них независимо друг от друга, по необходимости притормаживая то или иное, чтобы стабилизировать положение. Система работает, основываясь на сотни и тысячи алгоритмов, заложенных в нее техническим прогрессом.

Следует помнить, что не отменяет законов физики и не дает стопроцентную гарантию безопасности движения. Если дорога очень скользкая, то эффективность системы резко падает. Поэтому даже при небольших превышениях скорости на автодороге с маленьким коэффициентом сцепления возможность вылета с трассы увеличивается в разы. Помимо этого, если автомобиль сорвался в глубокий занос, стабилизировать его с работающей VSC намного сложнее, чем с выключенной.

Когда же стоит применять систему динамической стабилизации? Каждый сам для себя решает как удобнее и безопаснее ездить. Можно только посоветовать отключать эту систему в следующих ситуациях:

• При езде с небольшой скоростью по сыпучему грунту или размытой дождем грунтовке.
• Если машина застряла в снегу или грязи.
• При движении по 15-20 см снега, для предотвращения раннего срабатывания антипробуксовочной системы.

Данную функцию и себе решил впаять в автомобиль по причине указанной выше.

Фото в бортжурнале Lexus RX (2G)Фото в бортжурнале Lexus RX (2G)Фото в бортжурнале Lexus RX (2G)Фото в бортжурнале Lexus RX (2G)Фото в бортжурнале Lexus RX (2G)Фото в бортжурнале Lexus RX (2G)Фото в бортжурнале Lexus RX (2G)Фото в бортжурнале Lexus RX (2G)Фото в бортжурнале Lexus RX (2G)Фото в бортжурнале Lexus RX (2G)Фото в бортжурнале Lexus RX (2G)Фото в бортжурнале Lexus RX (2G)

Отключение системы помогает проходить сложные, труднопроходимые и скользкие участки. При обычном режиме движения всегда включайте VSC!

VSC System: что это такое на Toyota и Lexus

Износ протекторов шин, погодные условия, неправильные действия водителя — причины, по которым автомобиль может сорваться в занос. Колеса теряют сцепление с дорожным полотном, при этом заднюю часть авто поперечная сила “выносит” вправо или влево от вектора движения. Резкие движения рулевым колесом, экстренное торможение или выключение сцепления усугубляют ситуацию: машину начинает вращать, при столкновении с препятствием (бордюром, сугробом) или съезде в кювет авто может опрокинуться.

Чтобы избежать подобной ситуации, инженеры японского автопроизводителя Toyota разработали электронную систему, которая считывает показания нескольких датчиков и помогает водителю предотвратить занос автомобиля. Система получила название VSC System.

Что такое VSC System в Toyota и Lexus

работа системы VSC

VSC System (Vehicle Stability Control) — система курсовой устойчивости автомобиля, которая помогает водителю избежать бокового скольжения машины. VSC состоит из нескольких компонентов:

  • Система датчиков. Изменение положения авто вокруг вертикальной оси определяет датчик рыскания YRS (Yaw Rate Sensor), расположенный под центральной консолью. Насколько сильно замедляется смещение центра тяжести в осевом и боковом направлениях, реагирует датчик замедления DS (Deseleration Sensor). В рулевую колонку встроен датчик поворота рулевого колеса, измеряющий угол поворота колес. Автомобили Тойота и Лексус оснащены датчиками скорости колес (каждого колеса). Угол открытия дроссельной заслонки также определяется специальным датчиком. Для определения силы давления в главном тормозном цилиндре при нажатии водителем на педаль тормоза установлен MCPS (Master Cylinder Pressure Sensor).
  • Блок управления ECU. Информация, полученная от датчиков, поступает в блок управления. Компьютер обрабатывает данные и передает сигнал на управляющие механизмы.
  • Исполнительные механизмы. Исполнительные механизмы приводят в действие гидравлику тормозных цилиндров колес и дроссельную заслонку, регулирующую мощность двигателя.
  • Информационный блок. Инфоблок состоит из сигнальной лампы, свидетельствующей о появлении бокового скольжения, и устройства, издающего предупредительный сигнал.

Как работает система VSC

занос автомобиля

Для того, чтобы понять, как работает система VSC, изучим природу появления бокового скольжения. При повороте на центр тяжести авто действует боковая или центробежная сила. Ее помогает преодолевать сцепление колес с поверхностью дороги. Чем выше скорость автомобиля, тем сильнее центробежная сила. При возникновении момента, когда сцепление шин с дорогой перестает удерживать снос машины, возникает занос передней или задней оси автомашины.

В случае, когда начинает заносить переднюю ось, автомобиль начинает смещаться наружу поворота, при заносе задней оси машина получает излишнюю поворачиваемость и смещается внутрь поворота. Система курсовой устойчивости постоянно контролирует положение авто, чтобы удержать его на траектории движения. Как она реагирует при заносе?

При потере сцепления с дорогой задней колесной оси блок управления получает информацию от всех датчиков. Информационный блок зажигает сигнальную лампу сработки системы курсовой устойчивости, дублирует звуковым сигналом. Для выравнивания курса ECU приводит в действие исполнительные механизмы:

  • перекрывает дроссельную заслонку, снижая скорость авто и увеличивая сцепные свойства шин;
  • подает сигнал о торможении на тормозной цилиндр переднего колеса с той стороны, в которую начался занос. При этом возникает сила, возвращающая автомашину на курс движения. Это позволяет безопасно закончить поворот.

По сути, VSC помогает водителю выполнить стандартные действия по выводу автомобиля из заноса: нужно снизить скорость и довернуть руль в сторону смещения задней оси.

Читайте также: Что такое ESP в машине и как оно работает.

Что значит Check VSC System

Check VSC System

В качестве примера для проверки работоспособности системы курсовой устойчивости можно рассмотреть Lexus GS 300. Проверить работоспособность VSC просто: достаточно вставить в замок и провернуть ключ зажигания. Если контрольные лампы VSC”, “VSC off”, “ABS” и лампочка бокового скольжения загораются примерно на 3 секунды и затем гаснут — система работает нормально.

При неисправности системы курсовой устойчивости сигнал “VSC” горит, “VSC off” — начинает моргать. Для диагностики конкретной неиcправности используют специальный сканер, который подсоединяют к разъему DLC3, который находится под панелью со стороны водителя. Используя пункты меню, специалист считывает код неисправности.

В случае, если специального сканера нет, нужно использовать подкапотный сервисный разъем. В разъеме нужно соединить металлической скрепкой или другим предметом контакты Tc и E1 и включить зажигание. Мигающая лампа “VSC” выдаст диагностические коды. Для того, чтобы стереть коды, нужно не менее 8 раз нажать на педаль тормоза во время мигания лампы.

В случаях неисправностей с VSC на легковых автомобилях Toyota загорается сигнал “Check VSC System”, перестают срабатывать антипробуксовочная и антиблокировочная системы. По отзывам автовладельцев, в некоторых случаях сигнал перестает загораться сам собой, в других — после нескольких циклов запуска и остановки двигателя.

Для получения точной информации о неисправностях системы курсовой устойчивости автомобиля лучше обращаться в специализированные мастерские или сервисные центры, оснащенные специальным оборудованием.

Читайте также: Что такое интегрированная система активного управления VSM и для чего она нужна.

«Оч.умелые ручки». Выпуск второй. Кнопка отключения VSC RX300 или как Тардис боком валить училась…

…Да и нам ли подчас
Смерть не встретить шутя,
Если к бурям у нас
Привыкает дитя?

Когда мать в колыбель
На ночь сына кладёт,
Под окном для него
Песни вьюга поёт.

И разгул непогод
С ранних лет ему люб,
И растёт богатырь,
Что под бурями дуб…

Фото в бортжурнале Lexus RX (1G)

Всем привет! (таинственно улыбается…)
Долго я молчал))))) Но на то были причины. Ну да не о том сейчас речь! Честно сказать, не без удовольствия продолжаю цикл статей с незатейливым названием «Оч.умелые ручки». Пришлась по душе читателю моя задумка вносить доработки в конструкцию авто которые бы несли сплошное удобство и пользу своим наличием. Пилотный выпуск показал что подустал народ от постов с содержанием:«переобул СИСЬКИ, репостнул, помыл, помогите — сломались!» . Теплые отзывы в первом выпуске и заметки в личку с вопросом: «ну когда же будет продолжение?», заставили меня раньше срока взяться за голову «перо» и таки накатать вторую серию. Устраивайтесь поудобнее, будет много букв, поехали…

В теме Ремонт концевика двери RX300 я упоминал что не собирался до первого снега ничего писать и сейчас я Вам постараюсь объяснить почему. Было дело прошлой зимой, заехав в гараж дабы скинуть снег с крыши да и просто провести с пользой выходной на свежем воздухе в компании сына, я будучи уверенный в силах авто, без лишних дум нырнул в снежную путину сковавшую гаражный городок. И все бы ничего, да вот только проехав с пол ста метров я с удивлением обнаружил что там где мои предыдущие машины в лет проходили снежные заносы, Тардис просто вязнет как в трясине и дело не в том что она не может преодолеть данный отрезок, дело в том что ей мешает помогает система VSC.

Для спарвки: VSC (Vehicle Stability Control) — это система электронного контроля устойчивости автомобиля. Система активной безопасности автомобиля, которая автоматически притормаживает всеми или отдельными колесами для сохранения устойчивости машины и курса ее движения. Направление автомобиля система контроля устойчивости учитывает по направлению руля. Также как и EBD, ESC, по своей сути, улучшенная система ABS с дополнительными датчиком положения руля и акселерометром. Принцип работы системы контроля устойчивости заключается в том, что при несоответствии положений датчика поворота рули и акселерометра, срабатывает ABS в всех или отдельных колесах с необходимым для выравнивания показателей усилием.

Вот она то и помогала мне как могла в заснеженных гаражах. Тогда я первый раз задумался о её наличии а вернее о возможности её отключения.

Дальше, интереснее. Как говорится мальчишки, всегда мальчишки. И я хоть и не считаюсь пацаном, но иногда я страсть как люблю вальнуть боком. Бывает это редко, особливо в моменты посещения моей благоверной каких нибудь СПА-салонных или шопоголических мероприятий, которые обычно проводятся в МЕГАМОЛАХ с огромными парковками. И нет ничего приятней, в воскресенье в районе 9:30 утра, вальнуть пятака по свежему снегу на пустой парковке просто так, оттачивая так сказать технику вождения. А валить на полном приводе это двойной кайф)))) Но представьте себе, эта самая VSC оказывается, упорно отказывается пускать повозку в боковой снос. Как быть?

С одной стороны это очень хорошо что машина постоянно контролирует водителя. С другой стороны когда машина умнее водителя это настораживает. И вот что приходит в голову! По сути VSC это рука помощи, протянутая инженерами Toyota. Спасибо конечно! Но я бы предпочел вежливо отказаться от помощи в некоторые моменты. Хотя, кому, как)))) Итак, довольно пустозвонства, переходим собственно к сути)))))

Задавшись целью изучить вопрос отключения опции VSC на RX300, я нырнул в сеть. Однако меня ждало крайнее разочарование. Все ссылки и форумы которые хоть как то могли быть мне полезны, обсуждали вторую генерацию Рексиков. В 330 платформе, система курсовой устойчивости выполнена несколько иначе. Более коммуникабельно. В RX300 же, было все по спартански. ЭБУ, датчик, АБС. Однако! О врезке тумблера в цепь опроса датчика VSC либо датчика рысканья без дальнейшей генерации ЭБУ ошибки в память.
Возникла мысль попробовать шаманский ритуал отключения VSC путем введения комбинации нажатий на педаль тормоза и ручника , ножника.
1. Включите зажигание (Запустите двигатель).
2. Поставьте на ручной тормоз.
3. Полностью нажмите педаль тормоза и затем отпустите.
4. Полностью нажмите педаль тормоза и затем отпустите.
5. Снимите с ручного тормоза.
6. Полностью нажмите и держите педаль тормоза.
7. Поставьте на ручной тормоз и снимите с него.
8. Поставьте на ручной тормоз и снимите с него.
9. Отпустите педаль тормоза.
10. Поставьте на ручной тормоз.
11. Полностью нажмите педаль тормоза и затем отпустите.
12. Полностью нажмите педаль тормоза и затем отпустите
Процедура считается успешно законченной, когда на панели приборов загорается значок отключения данной системы (автомобиль на скользкой дороге).
Но к сожалению, Тардис наотрез отказалась отключать систему стабилизации в ответ на проделанные мною несколько десятков раз попытки. А я преуспел в этом деле, поверьте))))
Чет приуныл((((

Вот так вот я думал, думал, читал, читал и постепенно пришел к мысли что если физически нет возможности отключить датчик, то должна быть возможность отключить его программно. Я точно знаю что в Techstream, есть вкладка VSC, ABS, TRC. D ней есть кнопка опроса всех датчиков. В момент опроса датчиков система неактивна, есть вкладка, значит есть и контакт закоротив который, мы перейдем в режим опроса датчиков. Почитав в сети еще побольше, я убедился что я не первый кто дошел до этой мысли. На D2 уже не первый год люди успешно таким образом обходят данную систему и получают массу удовольствия от использования автомобиля. Ну что же, дело за малым, разобраться что и как. И в этом мне как всегда помогла моя практически уже настольная книга «ПОЛНЫЙ REPAIR MANUAL от Toyota Motor Corporation» которую предоставил нам всем, наш великий и всеми горячо уважаемый Ярослав nekt01g .
Найдя раздел диагностики VSC я убедился что данная функция опроса датчика VSC в наших прошивках присутствует. Но она граничит с калибровкой датчика положения рулевого колеса. Хотя второе относится к случаям замены ЭБУ.

Запчасти на фото: 0984318040, DI294, DI300. Фото в бортжурнале Lexus RX (1G)

Ну, не попробуем, не узнаем! Не долго думая пошел и замкнул 4 и 14 контакт в DTC3 (OBD2) разъеме и запустил двигатель! Результат меня очень обрадовал. Система VSC и ABS перешли в режим диагностики и никакого участия в работе систем повозки не принимали.

— Что мальчишка говоришь? Почему и система ABS заморгала? А потому что ABS это руки VSC. Нет VSC, нет и ABS.

В голове мгновенно созрел план инсталляции кнопки.
ВАЖНО!
Да, нужно отметить. Этот способ отключения систем VSC и ABS будет работать по определенному алгоритму. Выключить систему не будет представляться возможным в любой момент. Нужно будет заглушить авто, замкнуть контакт (нажать кнопку), запустить двигатель и вот тогда система будет отключена. Кнопку после пуска можно выключить или отжать. В момент повторного пуска, работа системы стабилизации автоматически запустится, если кнопка или перемычка не установлена.

С этим тоже разобрались, поехали дальше. Реализация!
Кнопку я специально не покупал. Взял на работе переключатель света в духовке, от электро-плиты Лысьва. У меня с времен СССР на складе целая коробка лежит.
— чего ты опять мальчишка спрашиваешь? Почему именно она? А мне показалось что такой переключатель не плохо вписывается в интерьер салона RX300.

Фото в бортжурнале Lexus RX (1G)

Приехав в гараж на всякий случай пока занимался пробросом переключателя, решил подзарядить аккум.

Фото в бортжурнале Lexus RX (1G)

Полезность, что не говорите!

Итак! Скидываем бороду селектора АКПП.

Фото в бортжурнале Lexus RX (1G)

Фото в бортжурнале Lexus RX (1G)

Кромсаем её под размер Лысьвы))))

Фото в бортжурнале Lexus RX (1G)Фото в бортжурнале Lexus RX (1G)Фото в бортжурнале Lexus RX (1G)

Скидываем обшивку в ногах водителя и добираемся до разъема DTC3 (OBD2)

Фото в бортжурнале Lexus RX (1G)

Пока лазил, вспомнил что не горит подсветка прикуривателя.
Снял и его.

Фото в бортжурнале Lexus RX (1G)

Вынул блок подсветки и обнаружил впаянную лампу которая перегорела. Аккуратно пассатижами вынул перегоревшую лампу. Контакты загнул по краям.

Фото в бортжурнале Lexus RX (1G)

Взял лампу от подсветки приборки, та что с цоколем. Вынул её из цоколя загнул лапки и вставил в подсветку прикуривателя. Идеально все подошло.

Фото в бортжурнале Lexus RX (1G)Фото в бортжурнале Lexus RX (1G)

Отвлекся! итак, добрался до проводов DTC3 (OBD2). Ищу приходящие к 4 и 14 контакту. Вот они.

Фото в бортжурнале Lexus RX (1G)

Аккуратно присоединил провода от переключателя к проводам контактов.

Фото в бортжурнале Lexus RX (1G)

Пробросил провод, зафиксировал его, прозвонил, собрал все обратно.

Фото в бортжурнале Lexus RX (1G)

Фото в бортжурнале Lexus RX (1G)

Вообще конечно в идеале у Вас должно получиться не как у меня а как у товарища Valerych в его записи Кнопка «VSC выкл» с подсветкой. Вот где верх мастерства и ориентир на кого нужно ровняться! Очень рекомендую к прочтению всего БЖ. И кстати, именно после этой статьи я окончательно решился на эксперимент. Хотя у них чуть отличается подключение, но смысл по сути тот же.
Ну и попробовал я конечно же сразу то что получилось. Ощущение непередаваемое. Полноприводная двухтонная тачанка без АБС и курсовой стабилизации это жестко! Испытания пройдены. Изрыты все дороги гаражного кооператива, как циркулем вспорота стоянка гипермаркета Лента что неподалеку. Результатом более чем доволен. Конечно скромности ради стоит заметить что наши машины не гоночные и на них валить как на Маркообразных нет смысла. Однако выскочить из снежного заноса усевшись основательно по самые помидоры, отключение стабилизации поможет.
Эээээ. Вот видео, на нем я заснял как все это выглядит в натуре.

Ну и в завершении хочу похвастаться обновкой с Китая. Силиконовый чехол на ключ. Без ума от этого девайса)))))

Фото в бортжурнале Lexus RX (1G)Фото в бортжурнале Lexus RX (1G)

Ключ стал мягкий и удобный. Вообще у меня много чем нужно захвастаться. Поднакопилось за это время знаете ли, но я и так Вас нагрузил тут своими словами, так что наверное в другой раз расскажу.
Ну и все еще в данный момент, в стадии разработки находится еще одна весьма интересная тема, которую тоже можно будет отнести к «Оч.умелым ручкам». Но запчасти идут очень долго, времени очень мало свободного и поэтому пока что ни анонсов ни намеков делать не стану, дабы не расстраивать народ.

Ну вот на этом наверное и закончу на сегодня. С удовольствием отвечу на все Ваши вопросы. Выслушаю критику. Пишите))))
Всем огромное спасибо за внимание! Валите боком, берегите себя и близких и до встречи на дорогах)))))

Горит датчик Chek и VSC

Машина 2001 года. пробег 160000 км. При езде на оборотах выше 3000, загораются датчик сначала CHEK, затем VSC. Машина чуть дергается при наборе скорости.Промыл форсунки.
Сделал частичную замену масла в коробке. Грешу, что коробка!! Подскажите..

24-05-2010
24-05-2010

Serega-087 писал(а): При езде на оборотах выше 3000, загораются датчик сначала CHEK, затем VSC

Первое что нужно сделать, это считать ошибку — тогда не придется гадать!

Ненавижу фашистов и фюрера их крысомордого, ненавижу. club-lexus.ru/. ers/index.php?address_id=414

24-05-2010
24-05-2010
А если это АКПП. То компьютер будет показывать.
24-05-2010
24-05-2010

Serega-087 писал(а): А если это АКПП. То компьютер будет показывать.

Будем гадать дальше? Покажет все, даже если пары бензина в воздух попадут.

Ненавижу фашистов и фюрера их крысомордого, ненавижу. club-lexus.ru/. ers/index.php?address_id=414

26-05-2011
26-05-2011

нужно обязательно сделать компьютерную диагностику скорее всего есть ошибка по двигателю и блок управления отключает систему курсовой стабилизации.достаточно устранить ошибку по мотору и все погаснет

26-05-2011
26-05-2011

контроллер управления двигателем и коробкой выполнен в единой сборке.даже сканер при диагностике предлагает читать двигатель и коробку одновременно.поэтому если в коробке есть ошибки электронного характера сканер их выдает в месте с ошибками мотора.это разумеется не касается механических повреждений акпп

14-06-2011
14-06-2011

Serega-087 писал(а): Машина 2001 года. пробег 160000 км. При езде на оборотах выше 3000, загораются датчик сначала CHEK, затем VSC. Машина чуть дергается при наборе скорости.Промыл форсунки.
Сделал частичную замену масла в коробке. Грешу, что коробка!! Подскажите..

Была подобная проблема но загоралась после заправки. Заехал к диагносту выдала ошибку «код P1130 Цепь лямда-зонда, неверный сигнал ( ряд цил.1 датчик 1 )» Совет диагноста чистить ортофосфорной кислотой. Так и сделал. Почистил ее как советовал диагност, слезло немного нагара. Я уже проехал 3000 км. (так как поехал в отпуск), заправился раз пять и ВСЕ ОК. Повторного появления ЧЕК и VSC нет.

Lexus RX 300, 2001г.в., AWD, USA

3-08-2012
3-08-2012

Купил RX300 2002 USA, поездив 2 дня — загорелись VSC+CHEK, расстроился конечно, бывший хозяин сказал что в машине ни разу не загорался CHEK, вот теперь думаю, что делать — ехать на диагностику или ждать пока погаснут?!

3-08-2012
3-08-2012

amg25 писал(а): или ждать пока погаснут?

долго ждать собрался??
езжай на диагностику,посмотри что машине надо..выпиши номера ошибок и в поиск. по ним найдешь решение проблемы..

3-08-2012
3-08-2012

А я вот слышал есть приблуды ELM327 типа с помощью ее и ноутбука можно саомоу диагностику проводить и стирать ошибки. )

3-08-2012
3-08-2012
можно конечно..поброди по форуму,обсуждалось уже. но ошибки лучше не обнулять а исправлять)
17-12-2012
17-12-2012

Была такая фигня. ошибки на разных сканерах могут немного отличаться (бедная смесь, ошибка ляда-зонда, и.т.д.), но суть проблемы одна, у вас умерают катализаторы. Решается эта проблема тремя способами.
1. Можно тупо снимать клему на несколько секунд с АКПП, и чек на панели гаснет (конечно это не решит проблемы целиком, но до глобального решения вопроса можно поездить, что бы индикатор на панели не лупил в глаза).
2. Заменить катализатор порядка 100тысруб.
3. Выбросить их вообще (я так и сделал), вместо них поставили керамические пламягасители и обманки на датчики, чтобы собственно мозги не высвечивали ошибку. Цена вопроса 15тыс.руб. и примерно день работы на сервисе которые занимаются системами выхлопа.

8-02-2013
8-02-2013

Было все то же самое, приехал на диагностику к официалам, сказали после диагностики — датчик кислорода, после замены все погасло. (Объяснили что диагностика обязат. т.к. может быть очень много причин. Датчик — 5000 руб.)

Реклама для незарегистрированных пользователей. Зарегистрироваться в Клубе

Партнеры Клуба

Lexus на Таганке Толекс,

Новый техцентр Толекс на Таганке

Lexus на Мосфильме Толекс,

Крупнейший неофициальный дилерский центр Lexus в Москве. Партнер Клуба с дня открытия!

Lexus на Сущевке Толекс,

Партнер Лексус-Клуба с 2006 года. Обслужены тысячи клубных авто. Будем рады видеть и Вас!
  • О клубе
    • Информация о клубе
    • Участники
    • Файл-сервер
    • Клубная символика
    • Правила Клуба
    • Политика конфиденциальности
    • История марки
    • Каталог моделей
    • Lexus F.A.Q.
    • Продажа новых Lexus
    • Автомобили с пробегом
    • Дилеры в России
    • Проверить VIN
    • Как стать членом клуба
    • Скидки по картам Клуба
    • Как стать партнером клуба
    • Наш канал на youtube
    • Наша группа Вконтакте
    • Наша группа в Одноклассниках
    • Форум
    • Фотоальбомы
    • Личная почта
    • Правила общения
    • Наш Instagram
    • Наша группа в facebook
    • Наша страница в facebook
    • Администрация
    • Интернет-магазин
    • Реклама на сайте

    КЛУБ ЛЕКСУС РОССИЯ topic RSS feed

    0.2243, 14

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *