Как поставить инжекторный двигатель на ваз 2106
Перейти к содержимому

Как поставить инжекторный двигатель на ваз 2106

  • автор:

Делаем инжектор на автомобиле ВАЗ 2106

Обзор инжектора на шестёрке

ВАЗ 2106 производился около 30 лет и был самым массовым седаном из классического семейства автомобилей производства концерна «АвтоВАЗ». Инжектор на ВАЗ 2106 устанавливали только в последние 4 года выпуска — с 2002 по 2006 год, когда рассматриваемая модель выпускалась на конвейере «ИжАвто».

На вторичном рынке эта модификация встречается достаточно редко и большинству любителей «шестерок» малознакома. Многие из владельцев классических автомобилей с карбюраторной системой питания хотят поставить на свои авто инжекторы. Причин этому много, среди них:

  • исключение необходимости чистить и регулировать карбюратор каждые полгода;
  • отсутствие тряски мотора на холостом ходу;
  • более легкий и быстрый запуск двигателя в морозы и после длительного простоя;
  • и что тоже немаловажно — снижение расхода топлива после установки инжектора на 10-15% при лучшей динамике.

Установка инжектора на классическую Ладу — дело затратное, но понесенные расходы окупаются через 50 000 км пробега или за 1,5-2 года интенсивного использования авто. Тем более что стоимость такой модернизации можно уменьшить, если выполнить работы без помощи специалистов.

Особенности инжектора, перечень оборудования для замены

Перед самостоятельной установкой инжектора прежде всего следует обратиться к теории. На абсолютное большинство автомобилей марки ВАЗ 2106 (модификации 21060, 21061, 21064, 21065) устанавливались карбюраторные атмосферные двигатели объемом 1,45 и 1,6 литра с одинаковой головкой блока цилиндров (ГБЦ) — 2101.

Эта ГБЦ мало подходит для установки на нее инжектора, поскольку обладает впускными отверстиями несоответствующей формы и не имеет шпилек для крепления впускного коллектора с ресивером. Конечно, можно ее переделать из соображения экономии средств, но если нет специальных знаний, то лучше приобрести готовую ГБЦ в сборе от модернизированной Нивы — 21214.

Мотор Нивы мало чем отличается от двигателя 2106, поэтому головка ее блока цилиндров идеально подходит по расчетным характеристикам.

В случае проблем с финансами можно приобрести пустую ГБЦ и переставить в нее клапаны и прочее из старой головки. Но опять же, для этого нужны знания и опыт. Кроме ГБЦ, потребуется приобрести следующее оборудование от ВАЗ 21214.

  1. Рампа в сборе с форсунками и регулятором давления.
  2. Ресивер в комплекте с дроссельным узлом и регулятором холостого хода.
  3. Впускной коллектор.
  4. Прокладка впускного и выпускного коллекторов.
  5. Прокладка ресивера.
  6. Передняя крышка мотора с отверстием под датчик положения коленвала (ДПКВ).
  7. Шкив коленвала с местом для ДПКВ.
  8. ДПКВ.
  9. Датчик положения дроссельных заслонок (ДПДЗ).
  10. Датчик моментального расхода воздуха (ДМРВ).
  11. Датчик температуры тосола.
  12. Датчик скорости.
  13. Датчик детонации (ДД).
  14. Педаль акселератора с приводным тросом.

Кроме вышеуказанных запчастей, также потребуется приобрести:

Блок управления двигателем

  1. Блок управления двигателем (контроллер) Январь 7.2.
  2. Проводку под блок управления (коса от инжекторного ВАЗ 2107).
  3. Модуль зажигания с кронштейном.
  4. Высоковольтные провода.
  5. Электробензонасос от Волги или Дэу Дамас.
  6. Топливные шланги и фильтр (инжекторные).
  7. Электровентилятор радиатора (только если до этого его не было).
  8. Заглушки на место крепления трамблера и механического бензонасоса.

Электронику лучше купить от семейства Лада 110 для моторов с 8-клапанными ГБЦ.

Подготовка к установке

После приобретения всех нужных запчастей можно приступать к модернизации. Для начала необходимо демонтировать ненужное оборудование, в частности:

  • ослабить и снять ремень генератора;
  • снять шкив коленвала и крышку привода распредвала;
  • демонтировать трамблер, бензонасос и коммутатор;
  • снять карбюратор и воздушный фильтр;
  • демонтировать старую головку блока цилиндров вместе с коллекторами;
  • открутить от ГБЦ выпускной коллектор и тройник-распределитель охлаждающей жидкости (расположен спереди от коллекторов по ходу движения авто);
  • демонтировать тяги привода акселератора, педаль газа и ненужные провода (к датчику ОЖ, ЭКХХ, трамблеру);
  • снять бензобак (если будет заменен).

Далее следует провести подготовительные мероприятия.

  1. Просверлить дырку на отливе тройника распределителя ОЖ, вкрутить в нее новый датчик температуры тосола и установить тройник на новую ГБЦ.
  2. Закрепить ДПДЗ на положенном ему месте в узле дроссельных заслонок.
  3. Закрыть заглушками отверстия в блоке, оставшиеся после снятия механического топливного насоса и трамблера.
  4. Протянуть обратку до топливного бака, если ее не было.
  5. Прикрепить кронштейн крепления электробензонасоса в багажнике или под днищем и врезать топливный насос в шланг подачи топлива.

Монтаж системы впрыска

После окончания подготовки можно приступить к установке инжектора.

  1. Для начала нужно установить на блок цилиндров ГБЦ от ВАЗ 21214.
  2. Затем необходимо поставить новую переднюю крышку блока, новый шкив коленвала и закрепить ДПКВ.
  3. Надеть на впускные и выпускные каналы ГБЦ прокладку и прикрутить на место новый впускной и старый выпускной коллекторы.
  4. Надеть дистанционную прокладку на треугольное место крепления, где расположены 2 шпильки, и простую прокладку на впускные отверстия коллектора.
  5. Вставить топливную рампу с форсунками в приемные трубы и закрепить ее 2 винтами.
  6. Прикрутить ресивер в сборе с дросселями и регулятором холостого хода на положенное ему место.
  7. Закрепить ДД на винт крепления заглушки трамблера.
  8. Зацепить датчик скорости на редуктор привода спидометра.
  9. Прикрепить модуль зажигания на моторный щит рядом с тормозным бачком.
  10. Закрепить педаль газа на правых шпильках ВУТа.
  11. Прицепить трос газа одним концом к педали, другим концом к дроссельному узлу и закрепить его на кронштейне ресивера так, чтобы он немного провисал.
  12. В конце нужно прикрепить подводящий топливный шланг и обратку к инжектору.

После этого остается только установить блок управления, подключить к нему датчики и остальную проводку машины по представленной схеме. Средняя стоимость установки впрыска составляет около 20 000 рублей, но она снижается в несколько раз при использовании подержанных запчастей.

  • Правила выбора и замены крестовины на ВАЗ 2106
  • Безопасность ГРМ ВАЗ 2106
  • Турбина на авто ВАЗ 2106
  • Разборка ГРМ и замена цепи ВАЗ 2106
  • Строение датчика давления масла ВАЗ 2106
  • Предназначение тахометра на ВАЗ 2106

Как поставить инжекторный двигатель на ваз 2106

Просмотр профиля

20.9.2011, 12:26

Иконка группы

Пазитифф

Группа: Жигулисты
Имя: Дмитрий
Сообщений: 5765
Регистрация: 3.6.2009
Из: Никополь, Украина
Пользователь №: 14833
Машина:ВАЗ 21093
Цвет:Белый
Год Выпуска: 1991
Спасибо сказали: 28 раз

Встанет- как родной! Только зачем оно тебе? Тройка- классика, которой уже ооочень мало осталось- ИМХО только сток, вылизанный, с оригинальными деталями.

Sprpddr

Просмотр профиля

20.9.2011, 12:31

Иконка группы

Отъявленный ЖигулистЪ

Группа: V.I.P.
Имя: Михаил
Сообщений: 4870
Регистрация: 1.4.2009
Из: Москва
Пользователь №: 11797
Машина:Лада Калина
Цвет:Белый
Год Выпуска: 2012
Спасибо сказали: 26 раз

А чё ему не влезть-то? Габаритные размеры у него абсолютно такие же как и у троечных дрыгателей.

Костантин

Просмотр профиля

20.9.2011, 12:49

Иконка группы

Матерый ЖигулистЪ

Группа: Жигулисты
Сообщений: 1590
Регистрация: 6.7.2009
Из: г.Серпухов
Пользователь №: 16175
Машина:ВАЗ — 21013 ВАЗ — 21063
Цвет:236.Светло-бежевой
Год Выпуска: 1990
Спасибо сказали: 21 раз

Цитата(rabbit 03 @ 20.9.2011, 13:26)

Встанет- как родной! Только зачем оно тебе? Тройка- классика, которой уже ооочень мало осталось- ИМХО только сток, вылизанный, с оригинальными деталями.

У меня снаружи и внутри салона полный сток будет, а вот двигатель хотелось другой.

Цитата(Sprpddr @ 20.9.2011, 13:31)
А чё ему не влезть-то? Габаритные размеры у него абсолютно такие же как и у троечных дрыгателей.

Я даже не сильно понимающий в двигателях и то знаю что влезет.

wernum

Просмотр профиля

20.9.2011, 13:24

Иконка группы

Матерый ЖигулистЪ

Группа: Жигулисты
Имя: Александр
Сообщений: 2096
Регистрация: 12.7.2011
Из: Москва
Пользователь №: 53898
Машина:несколько и в том числе 21067
Цвет:разные
Год Выпуска: 1985 и моложе
Спасибо сказали: 52 раза

движок влезит тока надо будет помимо движка еще проводку и много деталюшек чтоб инжектор воткнуть. плюс выхлп или менять или вваривать гайку под лямбду. а в связи с тем что номера движков терь не проверяют то можно ставить легко потому что при оформлении в СТС небудет указано ни модель ни номер двигателя. я просто недавно ставил на учет шаху так мне тока вин сверили и все. на ТО тоже такаяже фигня. и у мну в СТС ничего не записано ни номер движка ни модель.
из общения с гайцами мне сказали что ездий с чем хочеш. главное чтобы при покупке-продаже был двиг какой в ПТС указан

Enkei

Просмотр профиля

20.9.2011, 14:37

Иконка группы

¯\_(ツ)_/¯

Группа: V.I.P.
Имя: Ник
Сообщений: 11674
Регистрация: 17.8.2008
Из: Мой дом
Пользователь №: 4374
Машина:Атлас, третья Ока, моты
Цвет:разный
Год Выпуска: старый
Спасибо сказали: 79 раз

Выхлоп можно и оставить, если собираешься юзать инж как он есть, в стоке. Я оставил временно, ибо обычный ДК все равно в хрен не впился, от него толку ноль, а широкополосный никак до моего друга-настройщика не дойдет. Нужно только в прошивке ДК отключить.

А так, геморроя хватит. Советую брать все «умное» от одной машины — проводку, датчики, мозги. Железки можно и с разных. Двигатель лучше сам собери, возьми карбовый 1.7, перебери его.

Тройка-классика, никто не мешает снаружи ее классикой и оставить. А под капот кроме тебя все равно никто не смотрит.

Тему через день закрою — ибо такие уже есть.

Костантин

Просмотр профиля

20.9.2011, 14:40

Иконка группы

Матерый ЖигулистЪ

Группа: Жигулисты
Сообщений: 1590
Регистрация: 6.7.2009
Из: г.Серпухов
Пользователь №: 16175
Машина:ВАЗ — 21013 ВАЗ — 21063
Цвет:236.Светло-бежевой
Год Выпуска: 1990
Спасибо сказали: 21 раз

Цитата(Enkei @ 20.9.2011, 15:37)

Выхлоп можно и оставить, если собираешься юзать инж как он есть, в стоке. Я оставил временно, ибо обычный ДК все равно в хрен не впился, от него толку ноль, а широкополосный никак до моего друга-настройщика не дойдет. Нужно только в прошивке ДК отключить.

А так, геморроя хватит. Советую брать все «умное» от одной машины — проводку, датчики, мозги. Железки можно и с разных. Двигатель лучше сам собери, возьми карбовый 1.7, перебери его.

Тройка-классика, никто не мешает снаружи ее классикой и оставить. А под капот кроме тебя все равно никто не смотрит.

Тему через день закрою — ибо такие уже есть.

В планах пока сделать как с завода двиг инжекторный. Думал сперва брать карбовый, но передумал лучше возьму инжектор б/у и переберу сам.

Установка инжектора

Принцип работы инжектора

Инжектор

На чтение 5 мин. Просмотров 4.8k.

Динамические показатели автомобиля напрямую связаны с качеством работы его двигателя. Установив инжектор своими руками, можно его улучшить.

Работа карбюраторного двигателя сопровождается несколькими проблемами (сбоями). Ведь карбюратор периодически нужно регулировать, часто плавают холостые обороты, в сильный мороз с пуском двигателя могут быть проблемы. К тому же, чтобы приготовить топливо-воздушную смесь (ТВС) с правильным соотношением, нужно тщательно отрегулировать положение винта качества и количества смеси. Кроме этого, на расход топлива влияет уровень в поплавковой камере. Кроме этих нюансов, возникают проблемы с зажиганием, точностью его установки. Поэтому автовладельцы переделывают карбюраторные двигатели и устанавливают инжектор своими руками.

Понятие

Принцип работы инжектора

Слово инжектор произошло от лат. injicio, что в переводе означает выбрасывать. На практике инжектор представляет собой насос, который под давлением выбрасывает жидкость или газ.

Инжектор ВАЗ представляет собой управляемую электронным блоком (ЭБУ) форсунку.

Для того чтобы подать в камеру сгорания каждого цилиндра нужное количество ТВС надо знать массу воздуха и топлива. С этой целью на автомобиле устанавливаются соответствующие датчики, сигнал с которых приходит на ЭБУ.

Устройство простейшего инжектора

Самый простой автомобильный инжектор включает в себя:

  • Датчики;
  • Электрический топливный насос;
  • Контроллер (ЭБУ);
  • Регулятор давления;
  • Собственно инжектор (форсунку).

Датчики необходимы для измерения параметров, таких, как:

  • Масса воздуха;
  • Положение дроссельной заслонки;
  • Температура воздуха;
  • Расход топлива;
  • Положение коленвала.

ЭБУ является мозгом системы впрыска топлива. Он управляет форсунками по определённому алгоритму, обрабатывает сигналы от датчиков, производит необходимые вычисления.

Инжекторный двигатель

Электрический топливный насос принудительно нагнетает бензин к регулятору давления, который поддерживает постоянное давление в системе.

Форсунка представляет собой электромагнитный клапан, срабатывающий при подаче управляющего напряжения от ЭБУ. Момент открытия инжектора определяет количество подаваемого топлива и воздуха в камеру сгорания. Канал подачи ТВС форсунки выполнен таким образом, чтобы обеспечить эффективное распыление и распределение смеси в цилиндре.

Как установить инжектор на ВАЗ 2106

Установка инжектора на ВАЗ сопровождается в первую очередь приобретением необходимых деталей. В продаже есть специальные комплекты для ВАЗ 2106. Просто покупаете и устанавливаете. Описание процесса установки обычно идёт в комплекте. Такая установка является самым простым вариантом для ВАЗ 2106. Однако, покупать весь комплект будет довольно дорого. При этом, конечно же, не придётся ломать голову над тем, что, как и куда поставить.

Другой вариант-это приобретать все детали по отдельности.

Подготовка

Установка инжектора проводится после подготовки ВАЗ 2106:

  • Снятие карбюратора;
  • Убираем провода карбюратора;
  • Катушку зажигания;
  • Коммутатор (если есть);
  • Сливаем охлаждающую жидкость;
  • Отсоединяем впускной и выпускной коллектор;
  • Меняем принудительный обдув радиатора на электрический;
  • Меняем бензобак на другой с электробензонасосом;
  • Снимаем трамблёр и бензонасос;
  • Устанавливаем заглушки на их место.

Перед тем как купить всё оборудование, нужно определиться с тем, какой контроллер будет установлен на автомобиль. В зависимости от этого приобретаем всё остальное.

Установка оборудования

Установка датчика положения коленвала (ДПКВ) требует замены крышки двигателя ВАЗ 2106 на новую с отливом. Для этого сначала нужно будет снять шкив коленвала. Когда устанавливается новая крышка, то все уплотнительные детали меняются.Головку двигателя нужно будет растачивать или заменить на новую от инжекторной Нивы, т. к. у карбюраторной впускные окна меньше, чем у инжекторной. К тому же нужно будет предусмотреть крепление ресивера.

Далее, закрепляем ресивер, рампу с форсунками, выпускной коллектор. Не забываем о прокладках между соединениями. К ресиверу прикручиваем дроссельный узел.Также нужно поставить модуль зажигания и датчик детонации (ДД). На некоторых моделях двигателя установка последнего может быть затруднена, потому что его нужно расположить как можно ближе к цилиндрам.

В разрыв подводящей трубки надо внедрить топливный фильтр. Подбираем его из имеющихся в продаже. Тут всё зависит от вашего предпочтения.

Датчик скорости располагается между КПП и входом троса спидометра. Трубку для обратного слива топлива удобнее всего будет протянуть по днищу автомобиля ВАЗ 2106.

Карбюратор против инжектора

Неисправность инжектора устранить гораздо сложнее, чем карбюратора. Нужно подключаться к контроллеру, а для этого иметь специальную программу. В противном случае обращаться придётся в автосервис, а за это нужно платить. У инжектора больше деталей, распределенных под капотом. Более того, качество топлива также играет большую роль. Большое количество датчиков предполагает много проводки. Форсунки иногда забиваются, или перегорает обмотка электромагнита. Помехи и наводки, действующие на проводку, искажают сигналы, поэтому место её прокладки играет не последнюю роль.

Бесспорно, инжектор точно дозирует смесь в камеры сгорания и готовит её требуемого состава. Экономия топлива в этом случае закономерна. Кроме этого, зимой авто лучше заводится, холостые обороты не нужно часто регулировать. Машина становится более приёмистой и мощной.

Карбюратор можно починить практически на коленке. Он легко снимается, разбирается и собирается. Если рядом нет источника сжатого воздуха, то продуть его можно ртом, используя трубку. Отрегулировать его не составит большого труда, если есть соответствующие знания.

Установить инжектор или оставить карбюратор решать вам!

Как поставить инжекторный двигатель на ваз 2106

Deniska1983

Просмотр профиля

28.5.2007, 19:34

Иконка группы

Жигуленышь

Группа: Жигулисты
Сообщений: 93
Регистрация: 21.5.2007
Из: Домодедово
Пользователь №: 263
Машина:ВАЗ-2106
Цвет:тёмно-синий
Год Выпуска: 1999
Спасибо сказали: 0 раз

вот такую интересную статью нашёл, как установить инжектор на классику

Butcher

Просмотр профиля

29.5.2007, 0:01

Иконка группы

Жигулеша

Группа: Жигулисты
Сообщений: 432
Регистрация: 24.4.2007
Из: Москва
Пользователь №: 137
Машина:ВАЗ 21063
Цвет:Светло-серый
Год Выпуска: 1991
Спасибо сказали: 0 раз

а есть ли смысл так заморачиваться?

alex833

Просмотр профиля

29.5.2007, 8:22

Иконка группы

Основатель

Группа: Жигулёнок
Сообщений: 1551
Регистрация: 6.2.2007
Из: —
Пользователь №: 2
Машина:-
Цвет:-
Год Выпуска: —
Спасибо сказали: 7 раз

К томуже если следовать «букве закона» то нужно вносить изменения в регистрационные документы (насколько я помню 1,5 (2103) впрысковый мотор это уже 2104) лишний гемор. Это разъяснялось в журнале «За рулем».

Вопрос: На двигатель своего VAZ 21093 самостоятельно установил систему распределенного впрыска топлива. Использовал только стандартное оборудование. Почему сотрудники Госавтоинспекции отказали мне в техосмотре и грозят снять номерные знаки?

Согласно Правилам проведения государственного технического осмотра транспортных средств ГИБДД МВД России (утверждены приказом МВД России от 15 марта 1999 г. № 190, зарегистрированы в Минюсте России 22 апреля 1999 г., регистрационный № 1763), в случае, если на транспортном средстве выявлены изменения конструкции, подлежащие внесению и не внесенные в регистрационные документы, эксплуатация транспортного средства запрещается и талон о прохождении ГТО не выдается. Управление таким транспортным средством влечет административную ответственность по ст. 12.1 КоАП РФ и запрещение эксплуатации транспортного средства со снятием государственных регистрационных знаков в соответствии со ст. 27.13 КоАП РФ.

В данном случае вы внесли изменения в конструкцию транспортного средства, фактически изменив модель двигателя с VAZ 21083 на VAZ 2111, что не соответствует данным, указанным в регистрационных документах. Внесение изменений в конструкцию транспортного средства вам необходимо оформить в порядке, предусмотренном приказом МВД России от 7 декабря 2000 г. № 1240 (зарегистрирован в Минюсте России 25.01.2001 г., регистрационный № 2548).

Злые Мыши

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *