Почему свечи черные на ваз 2106 карбюратор зажигания
Перейти к содержимому

Почему свечи черные на ваз 2106 карбюратор зажигания

  • автор:

Чернеют свечи, знакомство с карбюратором

Настало время Жигульминатору везти меня на работу, присутствовало небольшое волнение при движении в плотном трафике, да еще и в пробках, где приходилось постоянно переключаться между Нейтралка-первая-вторая-полная остановка, но всё же специально ехал в такие места, что бы побыстрее набраться опыта.

И тут началось очередное приключение юного жигулиста.

Стал замечать, что машина на ходу начала подергиваться, сначала решил я что-то делаю не так, но всё в норме, странно. Через пару дней приехав вечером домой заглушил двигатель, попытался сразу завести и ничего, вообще не схватывает.
Поужинав решил, что следует реанимировать Жигульминатора, первым делом выкрутил свечи — они все в черном лохматом нагаре.

Фото в бортжурнале Lada 2106



Почистил. Т.к. с продавцем как-то сомнительно выбрали эти свечи, немного почитал, в букваре было сказано для бесконтактного зажигания необходим зазор 0,7-0,8мм, а здесь 1мм, может и больше, выставить зазор нормально к необходимому не получалось, контакт загибается не равномерно, выставил как получилось, поэтому доверия свечам не было.
Машина заводиться не хотела, с прогазовкой всё же завел. На следующий день машина ехала нормально.

Фото в бортжурнале Lada 2106



Через пару дней, вечером, завел жигуль, ехать домой после работы, а двигатель работает не ровно, без подсоса вообще норовит заглохнуть, на улице было прохладно, может из-за этого, подождал, прогрелся, вроде стало лучше, но всё же не то. Надо ехать в сторону дома пока вообще работает. Выехал со стоянки и через 100 метров, прям перед светофором заглох. Вот те раз… я заглох на светофоре 🙂 Но я ведь теперь жигулист, был совершенно спокоен и рассудителен 🙂 Пытался завести, двигатель схватывал, но не держал обороты, вытянул подсос и в наглую с прогазовкой завел, потихоньку поехал, работая и педалью газа и рычагом подсоса, что бы не глохла и не перегазовывала, так проехал по первой полосе метров 500 и опять заглох, накатом заехал в кармашек. Полез под капот, выкрутил свечи — они опять в нагаре, почистил тряпочкой немнго наждачкой и решил заводить и ехать до ближайшего круглосуточного магазина запчастей, купить нормальные свечи. На этот раз выбрал свечи Brisk LR15YCY, по отзывам неплохие, но на коробке не был указан зазор, продавец сказал «на нашей ниве только они нормально работают» 🙂 убедительно… гугл подсказал, что зазор у них 0,75мм — то что нужно. Свечи подходящие, да еще и новые, поэтому завелся и поехал отлично, ни каких рывков.

Фото в бортжурнале Lada 2106



Что бы опять не стоять на дороге, оставил Жигульминатора до выходных, там будем разбираться.

Почитал в интернете о подобных симптомах, причин основных две — карбюратор и зажигание.
На выходных с тестем разобрали карбюратор, прочистили жиклеры, решили проверить клапан холостого хода, а у него оказалась свернута бошка, сходил в магазинчик вазовских запчастей купил новый клапан, заодно и топливный фильтр, воздушный был куплен заранее.
Установив купленные элементы двигатель заработал нормально.
После данной процедуры и увидев и пощупав своими руками, это уже казалось гораздо проще.

Фото в бортжурнале Lada 2106

Придя утром на стоянку увидел такую картину, но это не Eva, это её двоюродный брат 🙂

Фото в бортжурнале Lada 2106Фото в бортжурнале Lada 2106Фото в бортжурнале Lada 2106Фото в бортжурнале Lada 2106Фото в бортжурнале Lada 2106Фото в бортжурнале Lada 2106Фото в бортжурнале Lada 2106

Мы снова на ходу.

Всем мира и добра! А нас с Жигульминатором ждут новые истории и свершения!

почему чернеют свечи на ваз 2106

Наиболее эффективный способ диагностирования мотора заключается в изучении того как выглядят свечи зажигания. Цвет, который имеет конусный керамический изолятор это точный индикатор, показывающий как работает каждый цилиндр. Если появляются отклонения в составе смеси топлива,
зажигания должны быстро реагировать на это изменяя цвет изолятора свечи. Таким образом, при ухудшении работы мотора свеча может изменить цвет за несколько секунд. Чтобы провести эту проверку совершается контрольная поездка на машине на протяжении 15 минут. При этом не используют ручной механизм, управляющий воздушной заслонкой. Когда поездка завершиться свечи выкручивают и раскладывают по цилиндрам, в которых они были установлены. Наличие черного нагара сигнализирует об отклонениях в топливно-воздушной смеси.

Основными причинами нагара являются забитый глушитель, позднее зажигание, а также обогащенная топливная смесь. В случае таких неисправностей мотора все свечи обладают одинаково черным внешним видом. В случае почернения одной из четырех свечей можно обнаружить неисправность в цилиндре, который ей соответствует, а также неисправность свечи, ее наконечника или высоковольтного провода. Чтобы более точно выявить причину надо поменять местами черную свечу с любой чистой свечей, и снова совершить поездку. Если произошло очищение черной свечи и почернение чистой, это значит, в цилиндре, где происходит почернение свечей, есть неисправность. Если же цвет черной свечи не изменился, а чистая осталась чистой, это указывает на неисправность черной свечи. Перестановку свечей местами можно заменить полной заменой комплекта свечей заведомо исправным.

При получении аналогичных результатов после контрольной поездки с новым комплектом свечей, неисправность может заключаться в цилиндре. Если новый комплект остался чистым после поездки, то неисправной является почерневшая свеча из 1-го комплекта. На неисправность свечи могут указывать рывки транспортного средства во время движения. Много говорит о неисправностях то, как именно почернел изолятор свечи. В случае одностороннего почернения, с одной черной стороной изолятора, а другой светлой, то причина может заключаться в негерметичной посадке клапана, прогорании клапана, заедании стержня клапана внутри направляющей втулки, неправильной установке ремня ГРМ, нарушении пропускающей способности выхлопной системы.

Если произошло почернение конуса изолятора, но верхушка изолятора с металлическими электродами чистые, значит, свечи не соответствуют по калильному числу этого двигателя. Вам надо произвести ее замену на свечу с более горячим числом. Наоборот, при ослепительно белой свече можно сделать вывод, что она слишком горячая для этого двигателя по калильному числу. А у меня такая ерундистика проявилась. Лето ездил нормально, не троит, разгон нормальный, свечи в норме. Недавно стала ерепениться, прохладно уже на улице, вот и выхожу утром, где-то 5 град тепла, пытаюсь завести, и никак, попытки с пятой схватила, два три раза провернула, и все, и так тоже раз пять, потом на полном подсосе, педаль в пол, ключ на старт, заводится, почихает, обороты не больше шестисот, где-то через минуты три-пять начинает чихать в выхлопную, еще минуты четыре прочихивается, и обороты вроде в норму приходят.

Снимаем свечи ВАЗ

НО ЕХАТЬ НЕ ЕДИЕТ только чуть сцепление включаю, сразу глохнет, а на двух с половиной тысячах оборотов не хочу трогаться, боязно. пока не прогреется выше 50 ни в какую не хочет двигаться. Знакомый электрик сказал, надо посмотреть зажигание, пришел, посмотрел, чуть раннее, нормально все, только руками развел. В карбюратор тоже сунуться пока страшновато, но чую, придется. Карб стоит ДААЗ 2105 на дв 1300, у соседа та же история была, говорит надо менять, или мыть. Зато как прогреется, и езда, как звезда, и постоит полчаса, заводится с полоборота, не троит, дым сизый, по первоначальным признакам, как новая. Ночь постоит, и то же самое, запарило греться перед работой по пол часа, может что посоветуете.

АГА чуть не забыл, порекомендовали попробовать покачать перед запуском топливо насосом. Покачал, только время потратил. Резултат нулевой, история та-же. Движок 1300, карб ДААЗ 2105, зажигание контактное, трамблер новый, провода ВВ-новые, крышка контактная трамблера, три штуки пробовал, думал, мож неконт, все новые, бегунок тоже норм, новый, свечи менял неделю назад, поставил NGK, история та же, нагар есть, но небольшой, коричневатый, масляных пятен нет, пудры и хлопьев сажи нет. Езжу на 92-м. Вот пока что никак не нашел причину. Вазоводы по стоянке ржут, типа меняй прокладку между рулем и сидением, абидно, блин, но мысля есть. Мож это насос топливный? , может не по теме немного, но наболело ужо сильно, искал по другим форумам, например Autolada. ru, и ничего.

Почему свечи зажигания ВАЗ-2106 стали черные и что делать

Свечи зажигания ВАЗ-2106 стали черные

В процессе эксплуатации свеча зажигания любого автомобиля подвергается воздействиям весьма высоких температур. Кроме того, процесс сгорания смеси топлива с воздухом вызывает химическую реакцию, поэтому после интенсивного использования на рабочей поверхности детали появляется налет, изменяющий ее цвет. Решением проблемы может стать использование свечей, выполненных из материалов, устойчивых как к температурным, так и к агрессивным химическим воздействиям. Кроме того, можно просто устранить нагар, вернув детали прежний вид и первоначальную работоспособность.

По каким причинам появляется черный налет на свечах зажигания ВАЗ-2106

Ответ на этот вопрос зависит от структуры это самого налета. К примеру, его появление может быть вызвано протечкой смазочной жидкости из-за износа маслосъемных колпачков. Кроме того, очень часто свеча покрывается слоем сажи и приобретает черный цвет из-за чрезмерного обогащения топливной смеси. Его же, в свою очередь, могут вызвать следующие проблемы:

  • выход из строя пускового обогатителя;
  • загрязнение воздушного фильтра и недостаток кислорода, из-за которого топливная смесь сгорает не полностью;
  • неправильные настройки или поломка карбюратора;
  • чрезмерное давление в топливной рампе, которое приводит к впрыску излишне большого количества топлива. Данная проблема часто беспокоит владельцев авто с инжекторными двигателями.

Кроме того, черный налет может образовываться из-за слишком слабой искры, не воспламеняющей смесь с первого раза и из-за низкого давления в одном или нескольких цилиндрах двигателя.

Неисправности, на которые указывает сажевый налет на свечах зажигания

Свечи зажигания ВАЗ-2106 стали черные

Появление нагара на свече – это тревожный звоночек, который может указывать на наличие одной из перечисленных ниже неполадок:

  • поломка конденсатора;
  • неправильная настройка или выход из строя системы впрыска топлива;
  • некорректная работа катушки зажигания;
  • проблемы с настройкой зазора распределителя (прерывателя);
  • сильное загрязнение фильтрующего элемента в воздушном фильтре, необходимость в его срочной замене.

Если вы уверены в полной исправности упомянутых выше компонентов и систем, то черный налет образуется из-за неправильно подобранных свечей зажигания. Вполне возможно, деталь просто перегревается в процессе работы, либо топливовоздушная смесь сгорает не полностью, а ее остатки превращаются в сажу под действием высоких температур.

Как устранить нагар на свечах зажигания

Свечи зажигания ВАЗ-2106 стали черные

Сажевый или масляный налет черного цвета на свече зажигания значительно снижает сопротивление ее изолятора, из-за чего у автолюбителя возникают серьезные проблемы с запуском двигателя. Именно поэтому нужно время от времени осматривать детали и при необходимости избавляться от нагара на их поверхности. Как это сделать? Существует два основных способа.

Первый из них предполагает очистку свечи от налета с использованием обычного ножа, металлической щетки или наждачной бумаги. Метод весьма эффективен, однако специалисты настоятельно не рекомендуют его применять, так как подобная обработка приводит к удалению контактного слоя с электродов (довольно часто он выполняется из драгоценных металлов).

Именно поэтому мы предлагаем использовать второй способ, подразумевающий химическое воздействие. Удаление нагара выполняется таким образом:

  • извлекаем свечи из ГБЦ;
  • обезжириваем детали с использованием растворителя и полностью их высушиваем;
  • на 20-30 минут помещаем свечи в емкость с раствором ацетата аммония (20%);
  • удаляем остаток налета мягкой щеткой.

После этого остается вновь высушить свечи и установить их в головку блока цилиндров уже без черного налета.

Все вышеперечисленные действия являются временной мерой, так как чтобы предотвратить повторное появление нагара, необходимо обязательно устранить имеющиеся неполадки.

Как вам статья?

Черный нагар на свечах зажигания

Свечи, от искры которых поджигается топливо или смесь его паров с воздухом — расходный материал и сравнительно быстро приходят в негодность. Они засоряются, покрываются нагаром, темнеют. Черные свечи зажигания — результат естественного процесса, но одновременно повод для беспокойства, особенно, если чернота покрывает их неравномерно. Налет красного цвета указывает на перенасыщенность присадками.

Чтобы не пропустить серьезный сбой в топливной системе, нужно регулярно проверять свечи и посещать СТО — пренебрежение может привести к необходимости покупать новые запчасти и даже к капитальному ремонту двигателя.

Причины возникновения нагара

Причина черных свечей зажигания может быть разной. Здесь нужно внимательно смотреть на то, как изменилось поведение автомобиля, ухудшился ли запуск двигателя или появился дым. Наслоение копоти происходит из-за множества факторов, среди которых:

  • Неподходящее калильное число. Если верхушка свечи черная, а корпус практически чистый — оно слишком велико. На слишком низкое указывает почернение в форме неправильного конуса.
  • Разрушенный ротор трамблера или его крышка;
  • Упавшее давление в цилиндре. На него чаще всего указывают черные сухие свечи зажигания, многослойный нарост «бархатной» сажи на корпусе.
  • Разгерметизированный игольчатый топливный клапан с запорной иглой в карбюраторе;
  • Переобогащенная горючая смесь. На первый взгляд это кажется безобидным. Но вскоре за нагаром начнет сбоить мотор, особенно вхолостую, зажигание ускорится износ узлов;
  • Некорректно выставленный угол зажигания;
  • Рваная изоляция на проводке;
  • Отказ топливного регулятора;
  • Прогар клапанов или неотрегулированные тепловые зазоры у их привода;
  • Забитый воздушный фильтр;
  • Позднее зажигание;
  • Изношенный или разгерметизированный экономайзер. Он указывает на слишком большой объем горючего, которое поступает в мотор даже в обычном режиме.

Иногда на корпусах свечей появляются «мокрые» сажевые наслоения. Они указывают на серьезные комплексные сбои в топливной системе и при их появлении нужно сразу ехать в СТО на диагностику.

image.psd.jpg

«Мокрая» сажа

Масляный налёт появляется из-за масла, попадающего в камеру сгорания и сопровождается:

  1. Синеватым или серым дымом из выхлопной трубы;
  2. Троением мотора;
  3. Ухудшением запуска;
  4. Неровными оборотами, рывками.

При появлении хотя бы одного такого признака, нужно ехать в СТО. Чем раньше, тем лучше: на начальной стадии ситуацию выправит раскоксовка, чем дальше, тем выше вероятность, что вопрос стоит уже о замене топливного насоса, а то и капремонте двигателя.

Если появился налет, оставлять его без внимания в любом случае нельзя. Копоть на корпусах может быть лишь сопутствующим явлением в цепочке серьёзных неисправностей, которые стоит перепоручить профессионалам. Нужно осмотреть свечи, при необходимости заменить их и пройти диагностику автомобиля в автосервисе. Хуже всего систематический перегрев. Свечи отказывают полностью и чистить их бесполезно, остаётся только полностью менять, вместе с другими составляющими топливной системы.

Что делать, когда появился черный налет

Покрытые налётом свечи карбюраторного ДВС чистят механическим способом или с помощью химических составов, меняют. После этого можно перейти непосредственно к последовательной проверке, которая поможет понять, почему появился чёрный нагар на свечах зажигания:

  • Компрессии в цилиндрах;
  • Настройки карбюратора;
  • Жиклеров;
  • Уровня топлива в камере карбюратора.

В инжекторных моторах проверяют все форсунки, заменяют фильтр воздуха. Проверяют также топливные карты, их настройки и калибровки, особенно если автомобиль проходил чип-тюнинг.

Если почернела только одна свеча, можно поменять её местами с соседней и через некоторое время проверить. Если вторая, вставшая на место первой, тоже почернела, это указывает на сбои или даже скорую замену цилиндра.

БестВей

Если вы тоже столкнулись с почерневшими или покрасневшими свечами зажигания, приезжайте к нам. Мы быстро выявим причину и полностью устраним её:

  • Проверим машину на 3d стенде и согласуем ремонт;
  • Заменим выработанные расходники новыми с нашего склада лицензированных запчастей;
  • Устраним неисправности, вернув состояние автомобиля к заводскому, насколько это возможно, в том числе — в сжатые сроки. Наши расценки на 40% ниже дилерских;
  • Сохраним гарантию автопроизводителя.

Итоговая стоимость зависит от масштаба работ и количества закупленных деталей. Даже при ограниченном бюджете нам практически всегда удаётся прийти к компромиссному варианту — вы уедете на исправном и безопасном автомобиле. На все работы и услуги гарантия до 1 года.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *