Штатный иммобилайзер или автосигнализация что лучше
Перейти к содержимому

Штатный иммобилайзер или автосигнализация что лучше

  • автор:

Чем отличается сигнализация от иммобилайзера

Автомобильные противоугонные системы совершенствуются с каждым годом. На рынке представлены десятки моделей отечественных и зарубежных производителей — от бюджетных до топовых. Далее мы разберемся, какие охранные устройства надежнее, чем отличаются, отметим достоинства и недостатки.

Сигнализация: виды, функции, возможности

Сигнализации

  • Односторонняя — самый простой и бюджетный тип сигнализации. При попытке взлома или угона подает световые и звуковые сигналы. Серьезный минус: отсутствие канала оповещения владельца. Условное преимущество: минимум финансовых затрат.
  • Сигнализация с двухсторонней связью своевременно предоставит автовладельцу актуальную информацию о состоянии машины. Плюсы системы с модулем обратной связи: широкая зона действия, дистанционный автозапуск двигателя.
  • Спутниковая — наиболее эффективная охранная система, оборудована встроенными GPS- или GSM-модулями. Обеспечивает полный контроль над автомобилем на любом расстоянии. Повышает шансы обнаружения и возврат транспортного средства при состоявшемся угоне.

Иммобилайзер: беззвучная защита

Иммобилайзеры

Автомобильный иммобилайзер (секретка) работает по другому принципу, тихо и надежно. При попытке похищения машины система не издает громких звуков. Электронное устройство просто блокирует работу основных узлов, чаще всего двигателя. Несанкционированный доступ к управлению постороннего лица привет к тому, что авто будет стоять на месте либо остановится спустя несколько минут. Секретка имеет две основные задачи:

  1. опознать хозяина и разрешить движение;
  2. обездвижить автомобиль в случае, если авторизация не пройдена.

Достоинства: прибор крайне сложно обнаружить благодаря миниатюрным размерам, а также секретным, нестандартным местам расположения. Идентификация владельца производится блоком управления путем распознавания уникального секретного кода. Ключ, брелок, специальная карточка с бесконтактной меткой или смартфон как носитель радиометки — удобные способы прохождения авторизации.

Новые автомобили все чаще комплектуются штатным электронным иммобилайзером уже в процессе заводской сборки. Недостаток — стандартное размещение устройства. Для усиления защиты рекомендуется установить дополнительное охранное оборудование.

Что лучше: штатный иммобилайзер или сигнализация

Разница двух типов противоугонных систем заключается в принципах работы и наборе функций. Автосигнализация оповещает хозяина транспортного средства, привлекает внимание окружающих. Устройство может спугнуть злоумышленников или хулиганов, однако препятствовать угону не способно. С другой стороны, иммобилайзеры хорошо защищают транспорт от угона, но при этом не могут предотвратить взлом и кражу из салона машины.

Охранный комплекс

Принципиальные отличия в работе оборудования позволяют лучше защитить автомобиль, если использовать оба вида устройств одновременно. Современные охранные комплексы отличает многофункциональность. Установка автосигнализации с функцией иммобилайзера — хорошее решение. Преимущества:

  • умная техника по умолчанию укомплектована обходчиком иммобилайзера;
  • дистанционный автозапуск осуществляется без отключения защиты;
  • дополнение и взаимное усиление защитных свойств систем разных типов — обеспечивает высокий уровень безопасности.

Оптимальное сочетание автомобильного противоугонного оснащения: штатный иммобилайзер, автосигнализация плюс тщательно замаскированный дополнительный иммобилайзер. Второй вариант: многофункциональный охранный комплекс. Грамотный монтаж обеспечит безотказную работу оборудования на протяжении всего срока эксплуатации.

Специалисты технического центра Jinstall хорошо знают все секреты установки и подключения противоугонного оборудования. Опытные мастера быстро и профессионально установят сигнализацию или иммобилайзер на ваш автомобиль. Официальная гарантия на все виды выполненных работ — 3 года. Телефон ☎: +7 (495) 205-00-20.

Чем отличается иммобилайзер от сигнализации?

Иммобилайзер, как и сигнализация, относится к противоугонным средствам. Однако принцип действия у этих устройств абсолютно разный. Если сигнализация предупреждает угонщика и окружающих его людей звуковым сигналом, то иммобилайзер просто блокирует движение автомобиля путем отключения его от жизненно важных цепей.

Основные различия

Несмотря на многофункциональность сигнальных систем (некоторые модели могут включать в себя до 50 различных режимов и функций), их применение не всегда оправдано — многие воры знают о наличии «сигналки» и умеют ее обходить. Иммобилайзер в первую очередь рассматривается как противоугонное и защитное средство. При его активации вор просто не сможет отъехать дальше чем на 10 метров от места угона — дальнейшее движение авто будет заблокировано.

Как это реализуется? Данное устройство прячется в автомобиле и подключается к основным цепям механизмов машины — зажиганию, стартеру, подаче бензина. Если за рулем не хозяин авто, то эти системы блокируются, что делает дальнейшее перемещение угонщика просто невозможным.

Виды иммобилайзеров

Этот девайс может быть исполнен в нескольких вариациях:

  • стандартный иммобилайзер;
  • микроиммобилайзер — устройство прячется в салоне авто, разрыв цепей происходит посредством высокочастотных сигналов в проводке машины;
  • микроиммобилайзер в блоке предохранителей — устройство маскируется под предохранитель — выявить его в салоне автомобиля практически невозможно;
  • трансподерный тип — управление таким устройством осуществляется бесконтактно при помощи специальной пластиковой карты или брелка, сам девайс спрятан под обшивкой салона.

Преимущества иммобилайзеров

Этот девайс имеет ряд преимуществ по сравнению с обычной сигнализацией — пусть он не столь многофункционален, но со своей работой справляется всегда. К основным достоинствам этих устройств относят:

  • реализация постоянной пассивной (без участия водителя) защиты от ограблений и угона;
  • нечувствительность к радиоперехвату, высокая степень защиты от интеллектуального взлома;
  • невозможность перепрошивки брелка без мастер-карты (исключает взлом охранной системы на СТО и непроверенных автосервисах).

Иммобилайзер по праву считается более надежным и защищенным девайсом, чем системы сигнализации. Установив этот механизм, вы практически со стопроцентной вероятностью предотвратите угон своего автомобиля и не дадите ворам даже шанса на дальнейшее передвижение на нем.

Что лучше: иммобилайзер или сигнализация?

Автосигнализация

Сигнализационная система имеет свои особенности, а вот иммобилайзер отличается своими характерными чертами.

Рассмотрим, в чем же заключаются основные отличия иммобилайзера и сигнализационной системы — это основная функция лишь во время включенного зажигания, сравнивая с сигнализацией.

Если речь идет о дополнительном охранно-противоугонном оборудовании иммобилайзер, то это считается вторым по приоритету устройством, а вот у автопроизводителей вообще наоборот.

Основное отличия иммобилайзера и сигнализационной системы

Для чего ведущие мировые компании профильной техники занимаются производством отдельно иммобилайзера и сигнализационной системы? Для того чтобы разделить зоны ответственности, принимая во внимание из главенства технологических подходов перед творческими — иммо в некоторых случаях не заорет в ночное время суток, сигнализационная система ни в коем случаи не заблокирует мотор. Из-за общемировой тенденции оказалась под натиском лишь отечественных производителей, при этом они поощряли утечку одного голодного и невостребованного умов из разных постсоветских резерваций интеллекта на счет установочных рынков, а иных, в сторону угон контрактов. Дело касалось и угонов и постоянное отсутствие страховых культур. А нам и не приходилось привыкать, мы уже один раз смогли стереть грань среди городов и деревень.

Составляющие иммобилайзера

Есть, безусловно, и весомые отличительные черты. Важнейшее из них — разнесение блокировки по разнообразной технике, среди которых бывает, установлена в подкапотном участке. Если другую сигнализацию вы можете установить в это пространство, то тогда огромных отличительных особенностей не окажется — лишь необходимо еще один пульт подтаскивать — это очень плохо.

Поэтому моноблок является одновременно и сигнализационной системой, и иммобилайзером, однако имеется одно весомое отличие — это число блокировок. У иммо их в основном 3 (хотя имеется и подобные, у которых 1 отличная, на основе Hook-реле, либо 2 обыкновенных, на встроенном реле), а у сигнализационной системы обычно имеется 1, и еще оказываются дополнительный выход еще для одной блокировки. Полноценной связкой считается моноблок, имеющий 2 релейные для блокировок.

Сигнализационная система

В прежние времена полагали, что сигнализационная система непременно должна справляться с характеристиками блокировки мотора, как и иммо. Но с возникновением многофункционального иммо, имеющие выходы на сирену, противоразбойного типа алгоритм, выход для управления ЦЗ, входы для концевика и герметичного типа исполнение, отсюда можно сделать вывод. Из-за того чтобы придать сигнализационной системе высокой противоугонной стойкости ее необходимо усложнять, что на потоках имеет низкую вероятность. На потоке рекомендуется применять особый заточенный под конкретные цели товары — тут иммо является вне конкуренции.

Схема подключения

И еще одним моментом является то, что ключ управления иммо проще припрятать — это ведь оказывается и карточка, которую комфортнее удерживать в отдельности от другой связки. Могут вытащить подобную щипачи, и все — тут можно попрощаться со своим транспортным средством (если не имеется секретки — легкая разновидность иммо).

За рамкой обсуждения оказалась сигнализационная система, у которой встроенный иммо на кодированном реле — подобных вариантов на данный момент также множество. Граница между категориями техники, так, могут стираться.

Отличительные черты

Имеются безусловно и весомые отличительные черты. Важнейшее из них — это возможность разнесения блокировок по разнообразной технике, среди которых устанавливается в пространстве под капотом. Если еще одну сигнализационную систему вы можете устанавливать в него(в этих целях предпринимаются определенные меры, чтобы обеспечить ее герметизацию, в противном случаи она долгое время не сможет прожить), то в этом случаи огромных отличий не окажется — лишь необходимо еще дополнительный пульт подтаскивать — это плохо.

Какое это имеет значение — пульт, карточка либо метка. В любом случаи — дополнительный ключ. С отличительными чертами лишь функциональными — необходимо ли его для применения брать в собственные руки, необходимо ли что-либо с помощью него нажимать. Таким образом эти характеристики у ключа — и у иммобилайзера, и у сигнализационной системы (к примеру, метка от Excellent — не рекомендуется что-либо нажимать, а транспондер GT-25 — необходимо отправить и начать приложить).

По размещению и герметизационному процессу — центральный блок Black Bug и иных вначале может предусмотреть установку под пространством капота? Да и кто может помешать взять промышленно производимую емкость для электронной техники и иметь высокую защиту от внешнего воздействия?
Поэтому моноблок принято именовать сигнализационной системой и иммо в одном флаконе, однако имеется еще одно но — это число блокировок.

GSM возможность

Однако каким образом можете считать блокировку? Если имеется управляющий сигнал, то его, принимая во внимание законы Ома, разделяют для управления почти любым числом блокирующих деталей (реле, в простейших случаях). Либо речь заходит о том, чтобы упростить данный процесс и реализовать разделяющую схему в центре блока? В любом случаи, моток провода и несколько реле не так дорого обходится. И в двух вариантах — если отыскать блок управления, любая блокировка может отключиться с помощью одного маха.
Это если вы рассматриваете лишь проводную блокировку, с цифровой ситуация кардинально может отличаться, если вы не берете ограничения блока управления (либо протоколов обменов?) по числу управляемого реле. Да и тут — кто может помешать брать сигнализационную систему от цифровых реле (таким образом, управляемый не прямым образом подачей потенциалов) и его уже подразделить с помощью блокирующих модулей?

Немного о сигнализации

Сигнализационная систем не должна справляться с характеристиками блокирования мотора тоже, как и иммо. Но с возникновением на соответствующем рынке многофункционального иммо, у которых есть выход на сирену, противоразбойного типа алгоритм, выход на управления ЦЗ, входы для концевика и герметичного исполнения, можно сделать вывод, что категория такой техники — это отдельная от сигнализационной системы ценность при защите транспортного средства от угонов.

Сигнализация

Таким образом практически, они смогли уметь все, что и сигнализационная система, однако в герметичном состоянии? Хотя нет, еще радиус управления менее.

Для того чтобы придать сигнализационной системе достаточную противоугонную стойкость ее необходимо усложнить, что на потоках имеет небольшую вероятность. На потоке рекомендуется воспользоваться специально заточенной под конкретные цели товары — тут иммо считается вне конкуренции.

Да, с этим невозможно спорить — ставить сигнализационную систему (противоугонный комплекс) необходимо тщательным образом. Однако в любом случаи не имеет значение — в чем тут заслуга именно отдельной категории техники — иммо? Насчет монтажа на потоке — таким образом все детали системы можно ставить в один участок, их можно реализовать идентичные блокировочные системы. Типичным примером считается штатная заводская сигнализационная система. Из-за чего их рекомендуется с помощью чего-то дополнить?
И еще один дополнительный момент — ключ управления иммо проще припрятать — это ведь оказывается и карточка, которую комфортнее держать в отдельности от остальных связок. Значит вероятность быть с транспортным средством к тому же более, чем если бы за блокирование могла отвечать лишь сигнализационная система, пульт управления которой примерно в 90 процентах случаев может болтаться на всей связке с ключиками. Вытаскивать подобные щипачи, и все — прощай автомобиль (если не имеется секрета — самый простой вариант иммо).

Ключ иммо

Ключ иммо

Вот, ключ иммо как карточка, которую нет необходимости вытаскивать — это лишь один из вариантов. А как же, к примеру, таблетки Даллас? Примерно в 90 процентах случаев их можно носить на идентичной связке с ключами. Либо транспондеры небольшого радиуса работа, я так осознаю вообще в редких случаях монтаж их считывателя возле с замком зажигания для считывания имело место автоматическим образом. Если не является удобным применять — применять не смогут. Либо будут, однако в течение первой недели, а затем надоест и выключат. Чем в этом случае окажется хуже сигнализационная система с меткой — Сталкер, Excellent?
То есть выходит в действительности, важное значение имеет не факт монтажа иммо, а факт монтажа нового рубежа обороны. К тому же, если их будет не 2, а более — еще лучше, лишь пользоваться оказывается некомфортно. И еще оказывается дорогостоящей услугой — всегда ли это необходимо?

Не ясно, какими такими особенными характеристиками обладают иммо, чего нет в сигнализационной системе? Из-за чего их наличие может позиционировать в качестве обязательного, а не как дополнительного, и из-за чего все может ограничиваться одним иммо? На все эти вопросы ответы были даны в статье выше.

Иммобилайзер и автосигнализация: в чем разница?

Каждый автовладелец заинтересован в том, чтобы обезопасить свое транспортное средства от угона. Для этого используются различные электронные системы, сигнализации и иммобилайзеры. В чем разница между ними? По какому принципу они функционируют? Как выбрать оптимальное в конкретной ситуации решение?

Иммобилайзер: особенности устройства и работы

Иммобилайзер – модуль, исключающий несанкционированный запуск двигателя. В зависимости от модели, он блокирует различные системы автомобиля — зажигание, топливную, информационную. Иммобилайзеры делятся на штатные, предусмотренные в базовой комплектации транспортного средства, и дополнительные, установка которых проводится по инициативе владельца. Активация защитного модуля блокирует доступ угонщиков к основным узлам автомобиля, главным образом, к блоку управления ДВС.

  1. Чип. По сути, он является радиометкой, обеспечивающей возможность идентификации владельца. Если речь идет о штатной модели, чип интегрируется в головку ключа, о дополнительной – в отдельный комплектный брелок.
  2. Антенна. Антенна обеспечивает стабильную связь между чипом и блоком управления. Для повышения стабильности сигнала, устойчивости к помехам, радиуса действия допустима комплектация несколькими антеннами.
  3. Блок управления. При включении блок продуцирует импульсы, воспринимаемые чипом, принимает ответные сигналы, преобразует их в определенные действия, например, запускает или, наоборот, останавливает мотор.

Принцип функционирования штатного иммобилайзера довольно прост. Он базируется на применении особого ключа. Если электроника фиксирует попытку постороннего доступа, запуск двигателя оказывается невозможным, останавливается подача топлива не срабатывает стартер.

obhodchik1_auto_auto_jpg_5_80.jpg

Алгоритм работы штатного иммобилайзера выглядит следующим образом:

  1. Автовладелец вставляет ключ в замок зажигания.
  2. Блок управления фиксирует установку ключа.
  3. Чип формирует сигнал, передает его в зашифрованной форме при помощи антенны.
  4. Блок управления принимает сигнал, проводит сверку шифров, убеждается, что используется “родной” ключ, активирует двигатель.

Необходим ли дополнительный иммобилайзер?

Основной минус штатных иммобилайзеров – использование стандартных алгоритмов кодирования, у профессиональных угонщиков редко возникают сложности с их обходом. Они могут считать сигнал при помощи граббера, обойти защиту подключением к диагностическому разъему. Самый простой способ повысить защиту – скрытие ЭБУ и разъема металлическим кожухом, но надежнее поставить более технологичный аналог.

Иммобилайзеры от концернов, специализирующихся на автомобильных защитных системах, используют диалоговые алгоритмы кодирования, обход которых невозможен, максимально компактны, за счет чего незаметны, могут быть установлены в местах, недоступных злоумышленнику. Наиболее эффективны устройства в комбинации с замками капота, исключающими возможность воздействия на блок управления двигателем.

Особенности и принцип действия автомобильной сигнализации

Автосигнализация – более сложная система, задача которой – не просто блокировка мотора при попытках несанкционированного запуска, но оперативное реагирование на внешнюю нагрузку, проникновение злоумышленника в салон, активация звукового оповещения, отправка тревожных сообщений владельцу, специалистам охранного предприятия, отслеживание географического положения. Конкретный список функций определяется моделью и комплектацией сигнализации.

Основной модуль – блок управления, воспринимающий и обрабатывающий входящие сигналы с брелока и датчиков, генерирующий команды для исполнительных устройств, например, сирены и блокираторов. Наиболее современные версии сигнализаций используют диалоговый метод кодирования, обойти который невозможно даже при наличии у угонщиков наиболее технологичных грабберов. Коды, генерируемые блоком управления и брелоком, всегда уникальны, подтверждение действия возможно только при совпадении шифров на ЭБУ и брелоке. Единственная возможность получения доступа к управлению автомобилем – кража оригинального брелока.

pandora-dx-91-77764-1-1200x630.jpg

В зависимости от модели, сигнализация может комплектоваться следующими модулями:

  • Датчики удара. Они трансформируют механическое воздействие на кузовные элементы, продольные и поперечные колебания в электрические сигналы, воспринимаемые ЭБУ. Если интенсивность колебаний превышает порог срабатывания, блок включает световое, звуковое оповещение, отправляет тревожное сообщение на брелок владельца.
  • Кнопочные, концевые выключатели. Они реагируют на несанкционированное открытие двери, взлом моторного или багажного отсеков.
  • Контроллеры наклона отслеживают пространственное положение транспортного средства, реагируют на попытки погрузки на платформу эвакуатора.
  • Контроллеры объема. Сенсор реагирует на проникновение в салон постороннего.
  • Звуковые и световые оповещатели активируются по команде электронного блока. Пассивные оповещатели подключены к бортовой сети автомобиля, активные используют собственные элементы питания, срабатывают даже в случае намеренного повреждения цепей питания.
  • Модули связи. Помимо радиомодулей, обеспечивающих двустороннюю связь с брелоком, сигнализации могут комплектоваться GSM и GPS-модулями, благодаря которым становится возможным управление с мобильного телефона, на котором установлено фирменное приложение разработчика сигнализации, отслеживание географического положения транспортного средства, упрощающего поиск даже в случае успешного угона.

Что выбрать?

Необходимо руководствоваться статусом автомобиля, его “популярностью” у злоумышленников, местом стоянки. Если транспортное средство принадлежит к бюджетной группе, на ночь ставится в гараж или охраняемую парковку, вполне можно ограничиться иммобилайзеров, недорогим решением, обеспечивающим достойный уровень защиты. Дорогие автомобили лучше комплектовать полноценной сигнализацией (в состав которой, зачастую, входит и иммобилайзер), способной не просто заблокировать двигатель, но и среагировать на механические воздействия, попытки проникновения в салон, погрузки на платформу эвакуатора.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *